南宫28

沈阳地铁6号线北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长35公里，全线建成通车将对于构建城市核心区与城市北部、南部片区的走廊通道，缓解核心区出行压力，改善长白岛、曹仲及苏家屯等区域出行条件具有重要意义。南宫28城乡集团承建的14标段包含两站一区间，即长白岛站、马总站和长白岛站至马总站区间，全长1.56公里。马总站为盾构始发站，车站采用明挖法施工；区间隧道根据地质环境采用土压平衡盾构机施工。

该施工段地质条件复杂，涵盖富水粗砂层、富水砾砂层、富水圆砾层、粉质黏土层，同时根据线路设计，需要先后穿越胜利南街快速路高架桥桩基、长白八号桥桩基、浑河支流、长白府地下室，特别是先后要6次穿越DN2000雨水管线，并且长距离平行穿越达到260米，施工仿佛至于“地下迷宫”之中。此外，右线盾构始发时需连续经转小半径曲线，稍有不慎易造成盾构姿态偏差过大、盾尾渗漏、管片错台及破损等问题。

面临严峻的挑战，项目团队团结一心、并肩作战，以一系列创新措施向难而进、攻坚克难。在设备选型方面，项目团队采用搭载主动铰接系统的盾构机，配备自动导向系统，实时监测并调整盾构姿态；在施工工艺方面，选用“分散型泡沫剂+膨润土”渣土改良工艺，有效降低刀具磨损和刀盘扭矩；在安全管理方面，严格执行领导带班制度，落实每日岗前安全教育，强化专业技术培训；在质量控制方面，采用“注浆+智能监控”的组合方案，构建“地上+地下”的立体化防控体系；在管片拼装环节严格执行“三检”制度，确保拼装精度和连接紧密性。通过“专家会诊+动态管控”，项目团队成功攻克了各项技术难题，创造了单月掘进641环（769米）的优异成绩，实现了“洞门零渗漏、地面及周边环境零事故”的目标。

接下来，项目团队将再接再厉，全力以赴做好后续附属结构施工，向着竣工目标进发。